Indian Railways to become Net Zero Carbon Emitter by 2030
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಮಿಟರ್ ಆಗಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನಷ್ಟು:
2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ರೈಲ್ವೆಯ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅವಶ್ಯಕತೆಯು 8,200 MW ಅಥವಾ 8.2 GW ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಸ್ಥಾವರಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಖರೀದಿ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಯೋಜಿತ ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯತೆಯ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗ - 700 MW ಅಥವಾ ಒಟ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಬೇಡಿಕೆಯ 8.5 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಧಿಕಾರಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಿಂಹದ ಪಾಲು - 91.5 ಪ್ರತಿಶತ - ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳ ಮೂಲಕ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ರೈಲ್ವೇಯು 30,000 MW ನ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಸೌರ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯು ಗಡಿಯಾರದ ಸುತ್ತ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗಸ್ಟ್ 2022 ರವರೆಗೆ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಕೇವಲ 245 MW ಆಗಿತ್ತು.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ: ನಿವ್ವಳ ಶೂನ್ಯ ಕಾರ್ಬನ್ ಎಮಿಟರ್‌ನ ಮಹತ್ವ:
ಈ ಕ್ರಮವು ಭಾರತವು ತನ್ನ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಶೇಕಡಾ 33 ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಕೊಡುಗೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸಾರಿಗೆಯು ಗಣನೀಯ ತಗ್ಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ಷೇತ್ರವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ: ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ:
2014 ರಿಂದ, ಡೀಸೆಲ್ ಕೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ರೈಲ್ವೇಯು ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು. ಇದು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿದ್ಯುದೀಕೃತ ರೈಲು ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
2018-19 ರಲ್ಲಿ 3,066 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 2020-21 ರಲ್ಲಿ (ಜನವರಿ 2021 ರವರೆಗೆ) 1,092 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ರೈಲ್ವೆಯ ವಾರ್ಷಿಕ ಡೀಸೆಲ್ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಕೋಚ್‌ಗಳ ಹಂತಹಂತವು ಆರ್ಥಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಶವು ತನ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
Current affairs 2023
