India's First Undersea Tunnel Nears Completion: Mumbai Coastal Road Project
TBM ನ ನಿರ್ಮಾಣ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ಬಳಕೆ:
ಅವಳಿ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಬೃಹತ್ ಚೈನೀಸ್ ಟನಲ್ ಬೋರಿಂಗ್ ಮೆಷಿನ್ (TBM) ಮತ್ತು 35 ಜನರ ತಂಡವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸಂಕೀರ್ಣ ಭೂವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಸ್ತರಗಳ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮವಾಲಾ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ TBM, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಬಳಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, 1,700 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ತೂಕ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 12 ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಚೀನಾ ರೈಲ್ವೆ ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಷನ್ ಹೆವಿ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಕಂಪನಿ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (CRCHI) ತಯಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಹಿಂದೆ ಜೋಡಿಸಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.
ಸಮುದ್ರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ TBM ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ವರ್ಷದ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಚಟುವಟಿಕೆಯ ನಂತರ ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಗಿರ್ಗಾಂವ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಭೇದಿಸಿತು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಸುರಂಗದ ಕೊರೆಯುವಿಕೆಯು ಏಪ್ರಿಲ್ 2022 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. BMC ಮೇ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೇವಲ 140 ಮೀಟರ್ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ ಕೆಲಸ ಉಳಿದಿದೆ.
ಸುರಂಗ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು:
ಸುರಂಗಗಳು 12.19 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಆರು ಕ್ರಾಸ್‌ವಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ನಾಲ್ಕು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಎರಡು ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸುರಂಗವು ಮೂರು 3.2-ಮೀಟರ್-ಅಗಲದ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡು ಲೇನ್‌ಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದನ್ನು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿದ ವಾಹನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸುರಂಗಗಳು ಕ್ವೀನ್ಸ್ ನೆಕ್ಲೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುವ ಫೈಬರ್ಗ್ಲಾಸ್ ಮುಂಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಇದು ಮರೈನ್ ಡ್ರೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಸಿ-ಆಕಾರದ ವಾಯುವಿಹಾರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸುರಂಗಗಳಿಗೆ ಸುಲಭ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಾಸ್‌ವಾಕ್‌ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ:
MCRP ಗಿರ್ಗಾಂವ್ನಿಂದ ವರ್ಲಿಗೆ 45 ನಿಮಿಷಗಳ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೀಕ್ ಅವರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ನಿಮಿಷಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. 10.58 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಕರಾವಳಿ ರಸ್ತೆಯು ಮರೈನ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಾಂದ್ರಾ-ವರ್ಲಿ ಸೀ ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಗರದೊಳಗಿನ ಸುರಂಗಗಳು ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
Current affairs 2023
