What is Railway kavach system?
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯನ್ನು ರೈಲ್ವೇ ಸಚಿವಾಲಯವು ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾದ ಕವಾಚ್‌ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ.
ರಿಸರ್ಚ್ ಡಿಸೈನ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ಸ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ (RDSO) ಮೂರು ಭಾರತೀಯ ಮಾರಾಟಗಾರರೊಂದಿಗೆ ಕವಾಚ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಸಹಕರಿಸಿದೆ, ಇದು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಿಗ್ನಲ್ ಪಾಸಿಂಗ್ (SPAD) ಮತ್ತು ಅತಿ ವೇಗವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಟ್ಟವಾದ ಮಂಜಿನಂತಹ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕವಾಚ್ ರೈಲಿನ ವೇಗದ ಉತ್ತಮ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
ಲೋಕಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಶ್ನೆಯೊಂದಕ್ಕೆ ಲಿಖಿತ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ವೆ, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಮತ್ತು ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಚಿವ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಕವಚದಂತಹ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಗತಿಗಳ ಮೂಲಕ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸರ್ಕಾರದ ಸಮರ್ಪಣೆಯನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಒಡಿಶಾದ ಬಾಲಸೋರ್ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆಯ ನಂತರ, ದುರಂತ ಸಾವು ಮತ್ತು ಗಾಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದೇ ಎಂದು ಹಲವರು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ಯಾವುದೇ ರೈಲುಗಳು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಎಂಬುದು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಊಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ.
ಕವಚ ಎಂದರೇನು?
Kavach ಒಂದು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದ್ದು, ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಮಟ್ಟ 4 (SIL-4) ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಸ್ಮಯಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಸಂಭವನೀಯತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತಾ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ (10,000 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 1 ದೋಷ). ಇದರ ಅನುಷ್ಠಾನವು ಆತ್ಮನಿರ್ಭರ್ ಭಾರತ್ ಉಪಕ್ರಮದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು 2022-23 ರ ವೇಳೆಗೆ 2,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪಿಸಿರುವ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಇತರ ರೈಲ್ವೆಗಳಿಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ರಫ್ತಿಗೆ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕವಾಚ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ಭಾರತೀಯ ಮಾರಾಟಗಾರರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಸಂಶೋಧನಾ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಸಂಸ್ಥೆ (RDSO) ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ATP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ರೈಲ್ವೆ ಕವಚ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ATP ಸಿಸ್ಟಂ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ Kavach, ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್ ಪೈಲಟ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬ್ರೇಕ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಗೋಚರತೆಗಾಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೈನ್-ಸೈಡ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ ವೇಗಗಳು, ಚಲನೆಯ ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ನಿರಂತರ ನವೀಕರಣ, ಲೆವೆಲ್ ಕ್ರಾಸಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಶಿಳ್ಳೆ, ನೇರ ಲೊಕೊ-ಟು-ಲೊಕೊ ಸಂವಹನದ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು SOS ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ.
ದಕ್ಷಿಣ ಮಧ್ಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಲಿಂಗಂಪಲ್ಲಿ-ವಿಕಾರಾಬಾದ್-ವಾಡಿ ಮತ್ತು ವಿಕಾರಾಬಾದ್-ಬೀದರ್ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ 250 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು ಕವಾಚ್ ಯಶಸ್ವಿ ಪ್ರಯೋಗಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು ಮತ್ತು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಆದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮೂರು ಮಾರಾಟಗಾರರನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಕವಚ್ ಚಲನೆಯ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನವೀಕರಿಸುವ ತತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಲೊಕೊಮೊಟಿವ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಸಂವಹನವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುವ ಮೂಲಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ SOS ನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಕವಚದ ಮೇಲೆ ಖರ್ಚು
ಕವಚ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ರೂ. 16.88 ಕೋಟಿ. ಮಾರ್ಚ್ 2024 ರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ದಿನಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ದೆಹಲಿ-ಹೌರಾ ಮತ್ತು ಹೊಸ ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರೋಲ್-ಔಟ್ ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಅನುಷ್ಠಾನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅನುಭವವನ್ನು ಆಧರಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಮಹತ್ವದ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು
ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ವಿವಿಧ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ವಿವಿಧ ಘರ್ಷಣೆ-ವಿರೋಧಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ.
ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ (ATP) ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ವಿಶ್ವದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ (ETCS) ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಒಂದು ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾದ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ತನ್ನ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್, ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪಾಸಿಟಿವ್ ಟ್ರೈನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಪಿಟಿಸಿ) ಎಟಿಪಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು GPS, ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಂವಹನ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ರೈಲಿನ ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ರೈಲು-ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆಗಳು, ಅತಿಯಾದ ವೇಗದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಹಳಿತಪ್ಪುವಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಅನಧಿಕೃತ ರೈಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಕಿಂಗ್‌ಡಮ್‌ನಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಡಿಕ್ಕಿ ಮತ್ತು ಅತಿವೇಗದ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ರೈಲು ರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (TPWS) ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
TPWS ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಸೈಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ರಿಸೀವರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (CTC) ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸುವ ATP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಚಲನೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು, ರೈಲು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
Ansaldo's Advanced Train Control System (ATCS) ಇಟಾಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿಯಾದ Ansaldo STS ನಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ATP ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹಲವಾರು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ, ರೈಲುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸುರಕ್ಷಿತ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
CURRENT AFFAIRS 2023
